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Parte D. Señales acústicas y luminosas
Regla 32. Definiciones
·Pito: Todo dispositivo que es capaz de producir las pitadas reglamentarias.
·Pitada corta: Un sonido de una duración aproximada de un segundo.
·Pitada larga: Sonido de una duración aproximada de cuatro a seis segundos.
Regla 33. Equipo para señales acústicas
Eslora > 100 metros: Pito, campana y gong.
Eslora > 12 metros: Pito y campana.
Eslora < 12 metros: Medio para hacer señales acústicas eficaces.
Regla 34. Señales de maniobra y advertencia
Caigo a estribor: Una pitada corta.
Caigo a babor: Dos pitadas cortas.
Doy atrás: Tres pitadas cortas.
Pretendo alcanzarle por estribor: Dos pitadas largas y una corta.
Pretendo alcanzarle por babor: Dos pitadas largas y dos cortas.
Estoy de acuerdo con el alcance: Pitada larga, pitada corta, pitada larga y pitada corta.
No entiendo sus intenciones: Cinco pitadas cortas y rápidas.
Aproximación a un recodo: Una pitada larga.
Las señales de "caigo a babor", "caigo a estribor" y "doy atrás" se pueden realizar también por medio de destellos de igual número y duración que las pitadas.
Regla 35. Señales acústicas en visibilidad reducida
Propulsión mecánica: Con arrancada: Pitada larga cada 2 minutos.
Propulsión mecánica: Sin arrancada: Dos pitadas largas cada 2 minutos.
Sin gobierno, maniobra restringida, restringidos por su calado, de vela, pesqueros remolcadores y pesqueros y maniobra restringida fondeados: Una pitada larga y dos cortas cada 2 minutos.
Último remolcado (si va tripulado): Una pitada larga y tres cortas tras la señal del remolcador.
Fondeado: < 100 metros: Repique de campana de 5 segundos cada 1 minuto.
Fondeado: > 100 metros: Repique de campana de 5 segundos a proa y gong durante 5 segundos a popa cada 1 minuto.
Fondeado: (opcional): Pitada corta, larga y corta para señalar su posición y la posibilidad de abordaje.
Varado: < 100 metros: Tres campanadas, repique de campana de 5 segundos y tres campanadas cada 1 minuto.
Varado: > 100 metros: Tres campanadas, repique de campana de 5 segundos, tres campanadas y gong cada 1 minuto.
Práctico: Con arrancada: Pitada larga y cuatro pitadas cortas cada 2 minutos.
Práctico: Sin arrancada: Dos pitadas largas y cuatro pitadas cortas cada 2 minutos.
Práctico: Fondeado: Repique de campana de 5 segundos y cuatro pitadas cortas cada 1 minuto.
Eslora < 12 metros: Señal acústica eficaz cada 2 minutos.
Regla 36. Señales para llamar la atención
Cualquier buque, si necesita llamar la atención de otro, podrá hacer señales luminosas o acústicas que no puedan confundirse con ninguna de las señales de estas Reglas ni con ninguna ayuda a la navegación. También se puede dirigir el haz de su proyector en la dirección del peligro, haciéndolo de forma que no moleste a otros buques. Se evitará la utilización de luces intermitentes o giratorias de gran intensidad, como las luces estroboscópicas.
Regla 37. Señales de peligro
·Un disparo de cañón, u otra señal detonante, repetidos a intervalos de un minuto aproximadamente.
·Un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla.
·Cohetes o granadas que despidan estrellas rojas lanzados uno a uno y a cortos intervalos.
·Una señal emitida por radiotelegrafía o por cualquier otro sistema de señales consistentes en el grupo [··· - - - ···] (SOS) del Código Morse.
·Una señal emitida por radiotelefonía consistente en la palabra "Mayday".
·La señal de peligro "NC" del Código Internacional de Señales.
·Una señal consistente en una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo.
·Llamaradas a bordo (como las que se producen al arder un barril de brea, petróleo, etc.).
·Un cohete-bengala con paracaídas o una bengala de mano que produzca una luz roja.
·Una señal fumígena que produzca una densa humareda de color naranja.
·Movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos lateralmente.
·La señal de alarma radiotelegráfica.
·La señal de alarma radiotelefónica.
·Señales transmitidas por radiobalizas de localización de siniestros.
·Señales aprobadas transmitidas mediante los sistemas de radio comunicaciones, incluidos los respondedores de radar de las embarcaciones de supervivencia.
También es posible utilizar:
·Un trozo de lona de color naranja con un cuadrado negro y un círculo, u otro símbolo pertinente (para identificar desde el aire).
·Una marca colorante del agua.
Está prohibido utilizar o exhibir estas señales salvo para indicar peligro y necesidad de ayudas.
8.2. Balizamiento
Sistema lateral región "A".
Existen dos zonas de balizamiento en el mundo. España está incluida en el Sistema A: Sistema combinado lateral y cardinal (rojo a babor y verde a estribor entrando de mar a tierra).
Sistema Cardinal de peligro aislado, aguas navegables y especiales.
Marcas laterales: Sirven para indicar los lados de los canales de navegación.
Lateral Babor: Cilindro, castillete o espeque. Marca de tope un cilindro. Color rojo. Luz roja con cualquier combinación excepto Gp(2+1)R.
Lateral Estribor: Cónica, castillete o espeque. Marca de tope es un cono. Color verde. Luz verde con cualquier combinación excepto Gp(2+1)V.
Marcas de bifurcación: Sirven para indicar una bifurcación y la dirección del canal principal.
Bifurcación a babor con canal principal a estribor: Cilindro, castillete o espeque. Marca de tope un cilindro. Color rojo con franja verde. Luz roja Gp(2+1)R.
Bifurcación a estribor con canal principal a babor: Cónica, castillete o espeque. Marca de tope es un cono. Color verde con franja horizontal roja. Luz verde Gp(2+1)V.
Peligro aislado: Castillete o espeque. Marca de tope dos esferas negras superpuestas. Negro con franjas horizontales rojas. Luz blanca Gp(2)B.
Aguas navegables: Esférico, castillete o espeque. Marca de tope es una bola roja. Franjas verticales rojas y blancas. Luz blanca isofase, ocultaciones, destello cada 10seg. o señal mores "A".
Marcas cardinales: Indican el lado navegable de algún punto de interés. Castillete o espeque. Marcas de tope son dos conos según el cuadrante. Franjas horizontales amarillas y negras. Luz blanca según el cuadrante.
Marcas especiales: Señalan zonas especiales. Son de color amarillo y de forma distinta a las señaladas anteriormente. La marca de tope es un aspa amarilla. Luz amarilla.
8.3. Reglamento de Policías de Puertos
Extracto de las normas que afectan a las embarcaciones de recreo respecto al tráfico marítimo y navegación interior.
·En los buques de más de 50 TRB es obligatorio tomar práctico.
·Los buques que salen de puerto tienen preferencia a los que entran.
·Se navegará preferentemente por la derecha.
·Se debe navegar a una velocidad máxima de tres nudos.
·Todo buque que entra en puerto ha de arbolar la bandera nacional.
·No fondear o pararse en lugares que interfieran el tráfico.
·Colocar defensas en los costados al amarrar.
·No arrojar basuras.
·No pescar, bañarse o rastrear el fondo.
·Solicitar permiso al Capitán Marítimo para entrar, salir, cambiar de atraque, fondeadero, etc.
·Prestar auxilio a otros barcos o a tierra si se nos solicita.
8.4. Limitaciones a la navegación
Playas y lugares próximos a la costa: En la zona de paralela a 200 metros a playas y de 50 metros en el resto del litoral no se pueden realizar actividades deportivas o de recreo a más de 3 nudos.
Playas balizadas y canales de acceso: Se realizará con boyas cónicas amarillas. Los canales de paso tendrán entre 25 y 50 m de ancho y serán los únicos que se pueden utilizar para salir y entrar de las playas con embarcaciones.
Reservas marinas: En las reservas marinas se puede establecer la prohibición de la navegación sin permiso.
8.5. Prevención de la contaminación
Prohibiciones: En términos generales, está prohibido el vertido de basuras a la mar.
Recogida de residuos: Los residuos deben ser depositados en puerto dentro de contenedores y centrales autorizadas para el tipo de residuo.
Aguas sucias: Según la orden FOM/1144/2003, de 28 de abril de 2003, toda embarcación de recreo dotada de aseos deberá estar provista de depósitos de retención destinados a retener las aguas sucias o de una instalación para desmenuzar y desinfectar las aguas sucias o de una instalación para el tratamiento de las aguas sucias.
Las limitaciones al vertido de aguas sucias son:
Zona; Opción de descarga:
Zona: Aguas portuarias. Zonas protegidas. Rías, Bahías, etc; Opción de descarga: No se permite ninguna descarga, ni siquiera con tratamiento.
Zona: Hasta 4 millas; Opción de descarga: Se permite con tratamiento. Ni sólidos ni decoloración.
Zona: Desde 4 millas hasta 12 millas; Opción de descarga: Se permite desmenuzada y desinfectada. Para descargar el tanque, la velocidad de la embarcación debe ser superior a 4 nudos.
Zona: Más de 12 millas; Opción de descarga: Se permite en cualquier condición. Para descargar el tanque, la velocidad de la embarcación debe ser superior a 4 nudos.
Convenio MARPOL: Es el "Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques" y debe ser seguido en todo momento.
Este convenio establece esta clasificación para la descarga de basura:
Tipo; General; Mediterráneo:
Tipo: Plásticos. General: Totalmente prohibido; Mediterráneo: Totalmente prohibido.
Tipo: Basura flotante (tablas y materiales de embalaje). General: A más de 25 millas de la costa. Mediterráneo: Totalmente prohibido.
Tipo: Papel, vidrio, telas, metales. General: A más de 12 millas de la costa. Mediterráneo: Totalmente prohibido.
Tipo: Otra basura desmenuzada. General: A más de 3 millas de la costa. Mediterráneo: A más de 12 millas de la costa.
Tipo: Comida. General: A más de 12 millas de la costa. Mediterráneo: A más de 12 millas de la costa.
Tipo: Comida desmenuzada. General: A más de 3 millas de la costa. Mediterráneo: A más de 12 millas de la costa.
Responsabilidad del patrón: La responsabilidad recae sobre el mando de la embarcación. No hay que contaminar y hay que denunciar al que contamine.
Conducta ante un avistamiento:
En puerto: Ante la constatación de cualquier derrame contaminante, se comunicará inmediatamente a la Autoridad Marítima facilitando el nombre y la bandera de la embarcación, hora y fecha del accidente, tipo de accidente, clase de producto derramado, cantidad, medidas tomadas para detener el derrame, situación, propietario del buque, etc.
En el mar: Cuando se aviste se dará inmediato aviso a la Autoridad Marítima del país más próximo a su situación geográfica. En España, llamando al 900 202 202 de Seguridad Marítima.
8.6. Registro, inspecciones y certificados
Registro de embarcaciones de recreo: Corresponde a la Dirección General de la Marina Mercante. Se usa la lista 7ª para embarcaciones de recreo de uso particular y la 6ª para las dedicadas a uso profesional.
Inspecciones: Las embarcaciones deben ser inspeccionadas cada 5 años (lista 7ª) o 2 años (lista 6ª) por una empresa registrada para la Inspección Técnica de Barcos.
Certificado de navegabilidad para embarcaciones de menos de 24 metros:
Licencia de navegación.
Despacho.
8.7. Atribuciones. Bandera Nacional. Salvamento
Atribuciones: El gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela de hasta 12 m de eslora y potencia de motor adecuada, para una zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12'.
Bandera Nacional: Su presencia indica que está bajo su amparo y sometido a los preceptos y controles de dicho estado.
Salvamento: Es preceptivo el auxilio a otras embarcaciones y personas.
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